· 使用惯导而不是单纯的陀螺，可以消除作业时推行速度、肥边、掉块等对测量数据的影响；

· 每一次维修尽可能让轨道往“设计线路上调整”；

· 数据采取整体处理的思路，可以很好的解决竖曲线、圆曲线、道岔等特殊区域线型线位的拟合与调整，使其更 靠近线路设计形状；

· 数据“一键式”处理，解决了数据处理难、使用多个软件处理等问题；

· 数据优化软件接口开放，其他方式的测量数据均可使用 该软件进行优化；

· 测量数据稳定，重复性好；

· 降低线路TQI的同时，提高列车运行舒适度（晃车问题）。

其它技术参数

广州局：焦柳线、京广线、京九线、石长线、沪昆线等线路，2020年上半年累计作业近1000km。

太原局：太中银铁路、瓦日线、大西高铁、石太客专等线路，截止2020年8月，累计作业道岔（单开、双开、菱形）92组，正线100km。

济南局：京沪线、京九线、邯济线、兖石线、石济线等线路，2020年上半年累计作业600多公里。

武汉局、成都局、北京局、哈尔滨局、昆明局、乌局、青藏公司、南宁局、呼局等铁路局未统计在列。